塞斯纳408从设计之初就考虑到了不同的内部布局

　　这项决定源于比利时数年的规划，旨在恢复能够在短跑道和简易跑道上起降的轻型固定翼飞机能力。随着比利时C-130机队面临退役，而A400M则需要更长的跑道才允许执行任务，短跑道快速起降这一需求变得更加迫切。

　　比利时规划人员意识到需要一种能够在极短且准备极其简陋的跑道上起降的飞机，以支持特种作战任务。计划的任务包括特种部队的部署和撤离、伤员的医疗后送以及危机期间平民或外交人员的撤离。这些任务需要快速起降、有限的地面基础设施以及灵活的内部布局。塞斯纳408“空中信使”定位为轻型固定翼飞机，填补了直升机和大型运输机之间的空白。它的作用是补充而非取代现有的空中运输工具。

　　就成本而言，塞斯纳408“空中信使”的单价约为650万欧元，不含改装和任务设备。比利时当局表示，计划在2026年拨款3.223亿欧元，用于支持这些特种作战飞机的采购和改装。改装工作包括集成额外的传感器，例如用于观察、信号情报支持、医疗后送和特种作战的摄像系统和任务设备。商业采购和国内军事改装的分离，既能根据比利时的具体需求进行定制，也确保了该项目的部分价值体现在比利时国家航空航天工业中。

　　塞斯纳408“空中信使”是一款双涡轮螺旋桨飞机，专为通用、货运和区域运输任务而设计。其高翼布局为螺旋桨提供了足够的离地间隙，便于装卸作业，同时降低了在未铺设或半铺设跑道上吸入碎屑的风险。固定式起落架降低了机械结构的复杂性和维护需求，并提高了在反复短距起降时的稳定性。塞斯纳408从设计之初就考虑到了不同的内部布局，包括客运、货运和客货混装配置。宽大的后货舱门和平坦的客舱地板便于高效装载大型货物或标准集装箱。这种灵活性使运营商无需进行结构改造即可将飞机改装为物流、客运或混合用途飞机。

　　塞斯纳408的最大起飞重量约为8600公斤，由两台普惠加拿大PT6A-65SC涡轮螺旋桨发动机提供动力，每台发动机的额定功率为1100轴马力。最大巡航速度为约390公里/小时，最大转场航程约为1700公里。该飞机可在超过7600米的飞行高度运行，起飞距离约为1100米，并支持短距起降。返回搜狐，查看更多